банер
26 Октября 2020
18+
Св. Эл № ФС 77-58429
Экономика

Исайкин "улетел" в отказ?

Разрыв контрактов с лизингодателями может подвести компанию "Волга-Днепр" к банкротству и финансовому "краху"?

Компания "Волга-Днепр" хочет расторгнуть лизинговый договор на аренду 5-ти грузовых Boeing 747. Дела в компании совсем плохи? Ее новым владельцем может стать "Сбербанк".  

Входящая в компанию "Волга-Днепр" Алексея Исайкина AirBridgeCargo, занимающаяся грузовыми авиаперевозками, ведет переговоры с лизингодателями ирландско-американской GE Capital Aviation Services и "Сбербанк Лизингом" о возврате 5-ти Boeing 747 или снижении арендной платы. Официальная причина – грузоотток. По информации корреспондента The Moscow Post, "Волга-Днепр" давно испытывает финансовые трудности и просто решила воспользоваться ситуацией на рынке, сложившейся на фоне короновируса.

Именно эпидемия может использоваться компанией как довод в снижении финансовой нагрузки.  Однако в нынешних условиях лизингодателям трудно будет найти замену AirBridgeCargo. Ежемесячная выплата по лизингу за Boeing 747 составляет $1 млн. Если компании не удастся договориться, то штраф за отказ от услуги может быть $30 -60 млн. Вряд ли такая сумма есть у Алексея Исайкина. 

Судя по финансовому состоянию его фирм, бизнесмен может выводить деньги из своих структур в нидерландский офшор "Волга-Днепр Лоджистикс БВ", который по данным распространяемым сайтом "Руспрофайл" является учредителем головной компании Алексея Исайкина ООО "Волга-Днепр-Москва".

Интересен тот факт, что свои финансовые результаты работы компании после 2015 г Федеральной службой статистики не предоставляются. И это вызывает очень серьезные подозрения. Но и в 2015г. при выручке 923 млн руб. убыток ООО "Волга-Днепр-Москва" составлял 1.2 млн руб. Стоимость актива за году упала с 699 млн руб. до 0.

Возможно, именно в Нидерланды "улетели" прибыли "дочерних" структур ООО "Волга-Днепр-Москва", которые зарабатывают десятки миллиардов рублей. Авиакомпания "Эйебриджкарго" за 2018 г. По данным Федеральной службой статистики эта авиакомпания  получила выручку 99 млрд руб., за год она увеличилась на 19 млрд руб., а вот прибыль за это время упала с 4 млрд руб. до 1 млрд руб. Как Алексей Исайкин может объяснить такой результат?

Могут ли деньги выводиться и через "дочку" компании "Алькор-инвест" ООО "Волга-Тракс"? При выручке 325 млн руб., компания получила убыток 13 млн руб.  Так что явно не все гладко в "воздушном королевстве" Исайкина.

Осенью 2017 г. стало известно, что Высокий суд Ирландии наложил арест на активы Рашида Мусекаева, владельца разорившейся авиакомпании "ВИМ-авиа", которой владела семья Мусекаевых, сбежавшая из России. Супругов обвиняли в преднамеренном банкротстве компании, за что им грозило до 6 лет лишения свободы.

Мусекаев выступал поручителем по кредиту на $4 млн, предоставленному "Волга-Днепр" немецкой авиакомпании ACG Air Cargo. Она обанкротилась в 2013 г. и не расплатилась. 
В 2016 г. долг был взыскан в немецких судах, но почему-то "Волга-Днепр" не смогла уведомить Мусекаева о решении суда. Не смогла или не захотела? Может ли такое быть, что деньги были распилены двумя бизнесменами? А обращение в ирландский суд было лишь соблюдением правил "игры". Вряд ли теперь удастся отыскать "следы" Мусекаева.

На пути к банкротству?

Еще в июле 2018 г. компания "Волга-Днепр" собиралась закрывать офис в Ульяновске и переезжать в Великобританию. Все это было похоже на бегство, так как в структурах компании менялось руководство и сокращались сотрудники. Об этом писало издание "73онлайн".

В Великобритании уже находился филиал "Волга-Днепр" (Volga-Dnepr UK Ltd, Стенстед). Главным активом компании должна была стать именно "ЭйрБриджКарго", у которой сейчас, по-видимому, серьезные проблемы. 

А начались они после того, как весной 2018г.  "Волга-Днепр" не стала продлевать контракты на перевозку военных грузов стран НАТО, чем занималась с 2006 г. И причиной этому был вовсе не патриотизм Алексея Исайкина. Более трех лет с 2014 г. он прекрасно сотрудничал с Украиной, которое прекратила лишь в 2017г. Сообщало РБК И это – несмотря на конфликт на Востоке страны.

В авиапарк "Волга-Днепр" входят 11 самолетов "Руслан" (АН-124). Украинское предприятие "Антонов" считало, что только оно может поддерживать летную пригодность самолетов и в 2018 г. возбудило против "Росавиации" и "Волги-Днепр" уголовное дело о подделке продления летной годности. Из-за этого большая часть парка "Русланов" может простаивать. 

Алексей Исайкин простится с "Русланами"?

Так что, возможно, причиной планируемого переезда в Великобританию было желание Алексея Исайкина возобновить сотрудничества с НАТО, которое приносило ему немалые барыши?

Еще одной причиной отбыть в Великобританию мог быть взятый в "Сбербанке" кредит на покупку 20 "Боингов 747".  Поговаривают, что на октябрь 2019 г. долг по кредиту уже мог составлять $200 млн. Понятно, что в Лондоне где полно «беглых» российских олигархов Исайкин наверное чувствовал бы себе комфортней.

Как утверждал блогер на портале "Конт", якобы на середину октября 2019 г. в ульяновском офисе "Волга-Днепр" была не выплачена зарплата за сентябрь. Вроде бы сотрудникам даже предложили написать заявления об отказе от зарплат до 2020 г. А тем, кто хочет уволиться – скатертью дорога. Официального подтверждения этой информации, естественно, не было.

Ходили слухи, что если "Волга-Днепр" не поправит свое финансовое положение, то в этом году против авиаперевозчика может начаться процедура банкротства.  Его инициатором запросто может выступить кредитор "Сбербанк".

Наверное, из-за проблем с зарплатами пилоты AirBridgeCargo начали уходить в группу "Аэрофлот" и зарубежные авиакомпании. Об этом писал "Коммерсант". А в "Волге-Днепр" утверждали, что ее штат укомплектован полностью. 

Теперь все беды в компании Исайкина списывают на падение грузоперевозок и коронавирус. Наверное, это очень убедительно звучит в глазах кредитора, который одновременно является и лизингодателем – "Сбербанка". Впрочем его глава Герман Греф и без того в курсе, как обстоят дела у компании Алексея Исайкина.

Похоже, Исайкин впервые оказался перед угрозой потерять компанию с 2005 г., когда развелся со своей женой. Они вместе начинали бизнес, когда офисом фирмы была одна комнатушка, и еле-еле сводили концы с концами. На момент развода компания оценивалась в $700-800 млн. Делить было что.

Чтобы сохранить компанию, ему пришлось "откупаться" от бывшей супруги.

Наверное, в истории про грузотток, и коронавирус уже мало кто верит. А вот в возможный отток средств в офшор почему-то некоторыми допускается. Только вот проверить это могут только компетентные органы. Без их непосредственного участия Исайкин правду вряд ли скажет.




Подписывайтесь на наши каналы ЯНДЕКС.ДЗЕН, ПУЛЬС, GOOGLE NEWS

  1. Первая полоса
  2. Политика
  3. В мире
  4. Экономика
  5. Культура
  6. Спорт
  7. Происшествия
  8. Общество
  9. Авторская колонка
  1. О газете
  2. Рекламный отдел
  3. Скачать медиакит
Top.Mail.Ru Top.Mail.Ru Топ-100